全國官員用車，總計有350萬輛，據專家測算，這些官車，因公使用時間僅佔三分之一，私用時間卻高達三分之二。相比之下，官車工作效率只有出租車的五分之一 ，成本卻高出10倍。
衆所周知，中國教育和醫療經費投入，在世界上都名列倒數，教育開支比例不及非洲窮國烏干達；醫療開支比例，不及戰前的伊拉克。每當有人對此提出批評，中國政府及其喉舌就辯解或暗示說，因爲中國「太窮」。
然而，國家窮，官員用車卻不窮，每年3000億，竟然超過當局投放於教育和醫療的總和！也就是說，13億人對教育和醫療的需求，竟然比不上官員用車的排場。而且，這還只是官員的排場之一。
所謂「再窮也不能窮教育，再苦也不能苦孩子」這句官場大話，已經被國內一些學者修改爲「再窮也不能沒官車，再苦也不能丟面子。」不可不謂，莫大諷刺！
實際上，官員車輛高消費，也是上行下效。與中央大員比起來，中下層官員用車，只能算是「小巫見大巫」。僅說最高一級的離休官員，即政治局常委一級的離休高幹，如江澤民等人，可以隨意享用的交通工具，除了多部豪華轎車之外，還包括：兩架國航專機，兩架軍用專機，3列有7節車廂的專列。專列所經沿線，都有武裝保護，所有快慢旅客列車，都要停站讓行。即使是同方向行駛的特快列車，也必須停下，讓專列超越而過。
這些無所事事的離休高幹，還享受醫療、廚師、警衛、祕書等範圍廣泛的服務。據計算，117名政治局委員以上的離休高幹，每年就耗資10億元，平均每人每年耗資近1千萬元。扣除中國和外國的物價指數差距，世界上，幾乎沒有哪一國退休領導人，有如此瘋狂的開銷。
中共各級官員的奢侈腐朽生活，稱得上「合法的特權」，有制度保證，用不着伸手 ，已可窮奢極欲。即便如此，偏偏還有人嫌不足，而利用手中的權力，大行受賄與貪污，大肆撈錢。
中共高層拒絕民主，拖延政治改革，根由就在於此。他們是既得利益者，決不肯輕易讓出手中的特權。什麼「人口多」、「素質低」、「集中精力搞經濟建設」，等等理由，都只不過是藉口，用以阻擋民主，迴避法治，拒絕文明世界通行的新聞獨立與三權分立等監督與制衡機制。
(自由亞洲電臺特約評論員陳勁松）