东航飞机资料图。【人民报消息】10月16日在印度果阿举行为期一天的「金砖五国」峰会。印度总理莫迪、中国国家主席习近平、俄罗斯总统普京、巴西总统特梅尔和南非总统祖马在印度五国领导人不仅签署了系列合作文件，还发表了《果阿宣言》，以关注主权债务重组的挑战。 五国领导人还在峰会期间与来自斯里兰卡、不丹、孟加拉国国、缅甸、泰国及尼泊尔的领导人共同召开「环孟加拉国湾多部门技术与经济合作倡议」会议，会后发表《果阿宣言》。 会议闭幕后，五国领导人共同见证《关于建立金砖国家农业研究平台的谅解备忘录》、《金砖国家海关合作委员会章程》、《金砖国家外交学院合作谅解备忘录》等合作文件签署。 每次习近平外出开会之前，江系总是干扰捣乱，让习近平去不成，或者去了也不踏实。这次也不例外。 10月10日晚上20时50分左右，位于山东省济南市历城区董家镇的齐鲁天和惠世制药有限公司（系齐鲁制药有限公司下属公司）发生泄漏爆炸，震感强烈，有人称现场有蘑菇云升起。漫天都是白色粉末，空气中充满臭味！ 附近历城二中的不少学生正在上晚自习，有学生的水杯直接从课桌上被震掉地上，学生们都吓懵了，赶紧把教室的窗户全部密封。 10月11日中午，上海虹桥机场发生惊险一幕，一架A320客机在滑出跑道，即将起飞时，发现一架A330客机正在横穿跑道。发现这一情况后，A320客机紧急起飞，从A330上方掠过，避免了相撞事故。当时两架飞机垂直距离仅19米，翼间距13米。 山东省委书记姜异康是死忠江泽民的，他那里经常出事，并不让人惊讶。金砖会议前夕，上海帮在上海制造两飞机相撞事件，打算制造死439人的大惨案。江系花钱也找不到人去干这种伤天害理的事了，只能在自己地盘里干。 ◎ 有网友曝料虹桥机场两客机险些相撞
10月11日中午，一架A320在虹桥机场起飞时发现一架A330正在进入跑道。
两架东航客机，一架正滑行准备起飞，另一架从右向左正穿越跑道！
情况十分惊险。幸得320机长果断拉起，避免了两机相撞。据新民晚报新民网记者10月11日报道：虹桥机场两客机险些相撞，东航：已报有关部门调查。 报道说，今天(11日)，有网友曝料称，中午12时左右，上海虹桥机场一架东航A320客机正在跑道滑跑起飞，突然发现前面有一架东航A330大型客机正在穿越跑道，情况十分惊险。幸得320机长果断拉起，避免了两机相撞。 对此，东航方面晚间回应新民晚报新民网记者称，2016年10月11日中午12点03分，在虹桥机场运行过程中，机组按空管指令飞行，发现飞行冲突，及时机动处置，此情况已报民航有关部门调查。 ◎ 两架飞机只差3秒就相撞 北京青年报10月16日报道说，从民航局通报的「10·11」事件调查的初步结论看，如果不是A320机长果断处置，同属于中国东方航空公司的A320和A330两架飞机险些发生相撞惨剧。 10月15日，据多位知情人士透露，侥幸逃过「最黑暗一日」的东航，将对A320飞机执行MU5643航班的机长何超进行物质奖励。民航局给予这位机长的评价是「处理非常到位、正确，临危决断，立了大功」。 10月11日，东航飞行员准备驾驶A320飞机执行MU5643航班，由上海虹桥起飞，将147名旅客送往天津。11点54分，飞机在晚点了19分钟后，接到塔台指令滑出。12点03分，塔台指挥飞机进跑道36L，机组在执行完起飞前检查单之后进跑道。12点04分，塔台指挥：跑道36L，可以起飞。 从动画模拟视频中可以看到，A320飞机在36L跑道上经过了长长的滑行，从非常缓慢到逐渐加速，再加速…… 报道说，然而，就在飞机滑跑速度达到110节(每小时200公里)左右时，机长突然发现有一架A330正准备横穿36L跑道，在立即让「中间座」询问塔台时，机长观察并确认该A330飞机确实是在穿越跑道，此时副驾驶曾轻点刹车。飞机速度已达130节(每小时240公里)，千钧一发的时刻，飞机速度已接近抬轮速度，加速起飞才可能避免相撞，机长最终决定以最大推力带杆起飞。 而穿越跑道的那架A330飞机是怎么回事呢？ 据报道，A330东航MU5106航班载着266名旅客从北京飞抵上海，得到空管指令穿越跑道前往航站楼停靠。 就在穿越36L跑道过程中，MU5106航班机组发现有飞机正以高速滑跑，几乎到达起飞的速度，诡异的是，塔台空管给A330下达死亡指令：「原地等待命令」。 若阴谋得逞，在那么高速的冲击下，飞机里的人都会肢体断裂、骨肉分离。 A330东航MU5106航班没有服从这个死亡命令，立即加速滑行以尽快脱离36L跑道。 最终，东航A320飞机从A330上空成功飞越！ 调查显示，两架飞机垂直距离最短仅19米，翼尖距13米。据测算，两架飞机只差3秒就相撞！413名旅客与26名机组成员成功脱险！ ◎ A320机长何超坏了上海帮的大事 事发后，由中国民用航空局、民航华东地区管理局共同组成的调查组，分别对事发相关人员进行了调查问询，调取通话录音、雷达录像，并对两架涉事飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码。经调查组连夜调查，初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。 既然是塔台管制员指挥失误，但调查组的通报却重点责备听命穿越跑道A330机组，说「A330机组存在观察不周，不按规定，关闭了应答机的问题。带飞左副驾驶不知道东航穿越跑道程序。没有交叉检查，没有互相证实」。但调查组不得不承认「是机组没有机械听从塔台原地等待命令，加速穿越，避免了两机相撞」。扯了一车，责任还是塔台的！ 通报说，「A320机组处理非常到位，临危决断，立了大功。副驾驶操纵迟疑，点了一下刹车，机长何超迅速接过操纵，以7.03度/秒的速率，带杆到机械止动位。两架飞机只差3秒就相撞。」 东方航空工作人员向媒体透露，东航目前暂无向塔台方追责的打算。对避免惨剧酿成的A320客机机长，东航拟进行物质奖励。 10月14日下午，民航局召开紧急安全视频会，通报了「10·11」事故调查的初步结论。这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。 塔台管制员「遗忘」飞机动态？！ 不管怎么说，A320机长何超坏了上海帮的大事！ 10月15日的网友评论： ＊这是上海虹桥机场有关人员的一场阴谋！跟MH370相似！塔台居然命令横穿跑道的A330客机在跑道中原地等待！等待正起飞的A320客机来撞！ 跟贴：越来越可疑。 ＊吓人！上海虹桥机场有史以来的严重事故！ ＊两架飞机,多少条人命,320机长立了大功,应予重奖! ＊无人担责？无人处理？ ＊「机组没有机械听从塔台原地等待命令，加速穿越，避免了两机相撞，暴露了训练上的问题。」是什么意思？？「东方航空工作人员向媒体透露，目前东航暂无向塔台方追责的打算。」又是什么来头？ ＊这样的事故还不严肃查处？人命关天啊！ ＊应该严惩塔台相关工作人员！！！如此重大失误，关系到多少旅客的生命安全？？？ ＊要严加管理，这样的事怎么能不追责？？？？？？ ＊应将不称职不敬业的塔引指人员坚决清理出占有岗位,确保航飞安全,对此次事件相关失职人员和领导应查处下岗靠边站! 「机组没有机械听从塔台原地等待命令，加速穿越，避免了两机相撞，暴露了训练上的问题。」，这是啥意思啊？哪个机组的问题啊？如果做得对，何来「暴露了训练上的问题」？ ＊这不是小事啊！必须严肃处理！ ＊这么重大安全事故，虽侥幸躲过一劫，如果责任人不追责判刑，下次发生就没哪么幸运了。 ＊都送进监狱！ ◎ 那么大个飞机，怎么会忘了呢 针对民航局10月14日的「塔台管制员遗忘飞机动态」的结论，有人看明白了。 人民日报10月19日以《那么大个飞机，怎么会忘了呢》为题发表署名文章，文章说，上海虹桥机场差点儿上演飞机相撞的惨剧：两架载着乘客的飞机擦肩而过，有惊无险，人人捡了一条命。 文章说，这次幸运了，下次呢？赶紧查查原因吧：据初步调查，事故原因是塔台管制员遗忘了飞机动态，违反了工作标准。说白了，就是指挥这一架飞机上跑道时，把要过来的另一架给忘了！ 人的大脑不是计算机，虹桥机场也不是一周起落两三架的小机场，要光靠脑子记，全记住反倒不正常，记混了才是常态──问题是，谁说这事得靠脑子硬记了？ 机场调度，跟马大哈带娃不一样，技术、程序早就有。要说规矩严，一般单位都比不了民航，连一个螺丝的拧法恨不能都要规定上，咋还出了这事儿呢？ 文章说，有人可能会感叹：好家伙，这忘性真够大的！这不是忘性记性的事，有更深层级的原因。 ◎ 这是刑事犯罪，民航局的处分太轻 京华时报10月22日以《上海虹桥机场两飞机险相撞续：13人受处分》为题报道。 记者10月21日了解到，针对此前上海虹桥机场跑道入侵事件，民航局做出如下决定： 1、分别给予华东空管局、华东空管局管制中心、华东空管局安全管理部13名领导干部党内警告、严重警告和行政记过、撤职处分； 2、吊销当班指挥席和监控席管制员执照，当班指挥席管制员终身不得从事管制指挥工作； 3、对成功化解危机的东航A320客机当班机长何超记一等功并给予相应奖励。 报道说，11日，上海虹桥机场上演了惊险一幕：一架中国东方航空(以下简称东航)A320客机,在滑出跑道即将起飞时，发现一架A330客机正在横穿跑道，好在A320客机机组及时发现险情后，紧急从A330客机顶部飞过，才没有酿成事故。 在滑出跑道「即将起飞」时，那个滑行速度是最快和无可阻挡的，立即停下来是完全不可能的！而另一架同公司的A330客机正在横穿跑道逃命，因为当班指挥席管制员命令该客机停在跑道上「待命」，飞行员看到一架飞机冲过来要起飞，知道在跑道上「待命」就是毙命，于是自行作主赶快逃命。但这么大的飞机，逃出跑道谈何容易，幸好A320客机当班机长何超硬性起飞，才避免了439人惨死的轰动大事件。 「当班指挥席管制员终身不得从事管制指挥工作」的这个处分太轻了，为了安全，应该让外地可靠的公检法部门介入调查真相，揪出上海帮隐藏在东航的内鬼，决不能留下隐患。 ◎ 北京青年报替上海帮转移视线 北京青年报10月23日以《空管员工资连续3年「不涨反降」》替上海帮擦屁股，说随着中国民航的快速发展，在一条条新航线不断开辟、一个个航班量不断增加、航空公司赚得盆满钵满的同时，一线的管制员担负的工作压力越来越大，而薪水却连续三年不涨反降。 报道说，近日发生在上海虹桥机场的两架飞机险撞事件让事故的主要责任方──空管员成为公众关注的焦点。记者的调查显示，和民航飞行员担负着几乎同样重大责任的空管员，不仅长期处在超负荷工作状态，而且薪酬水平仅为飞行员的1/5。 钱江晚报10月24日以《虹桥机场事件，先别拿薪水说事》为题发表署名文章，说虹桥机场3秒惊魂，事实一清二楚，起因是塔台管制员遗忘动态、指挥失误，纯属人为。然而在民航局作出对13名领导干部、当班指挥席和监控席管制员处分决定之后，很快有媒体给出了一个类似于「洗地」的原因──航空公司赚得盆满钵满，一线管制员压力越来越大，薪水却连续3年不涨反降。 文章说，报道中所说的「不涨反降」，是因3年前工资普查时，管制员的工资被认定高了，要求分5次，逐年减薪。全国6000多名管制员，平均年薪15万元的占70%以上，10万年薪的占20%多，20万以上年薪的占4%左右。说高不高，说低不低，关键跟谁比、比什么。 文章还说，「管制员收入高低，不是管制员能力与责任心高低的决定性因素。」「似乎所有的责任心，都是钱不到位所造成的。这种思维不仅是片面的，也是有着严重误导社会的负能量的。」 文章说，虹桥机场事件之后，有相关的报道「忽视了人均工作量与责任心这两个重要元素的对比，这是非常荒唐的逻辑。光讲钱不讲奉献与责任、甚至给多少钱付出多少奉献与责任，更是不靠谱的。」「在虹桥机场这起事件上，这时候说钱，就是拿责任在要挟，是为不负责任在洗地。」 北京青年报心虚，把「洗地」文章删除了。 江系媒体不歇气儿的说，韩正要当十九大政治局常委啦！不可能吧，真要是能钻进常委会，现在应该呈乖乖状，不可能气急败坏的让两机相撞，坏了江系的长远计划。(文/青晴)△
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