| 中共投資近萬億「運河大躍進」計劃，水利專家：不顧自然的逆天工程勢「倒錢落海」（RFA視頻截圖） |
【人民報消息】中共繼興建高速公路和高鐵等的大規模基建後，再在中南6省掀起「運河大躍進」計劃，親中學者甚至打出「投資百億築國運」的口號；但水利專家直指，中共試圖利用基建拉高GDP，這些工程大多是不顧自然條件的「逆天工程」。專家也警示，隋焬帝修運河致滅亡的歷史正在重演。
據中國媒體報道，近日廣西、湖南、江西、浙江、廣東、湖北等6省投入大建運河計劃，總投資額將高達8500億元（人民幣，下同）。
以上6省早就響應中共總書記習近平「水運」開發設想掀起的「運河熱」，譬如廣西早在2022年8月就啟動「平陸運河」工程，預計2026年底建成，料總投資727億元，號稱「把江河直接聯通入海」。
同時，廣西也正與湖南聯手興建「湘桂運河」，全長約300公里，總投資約1500億元。此工程旨在聯通長江、珠江兩大水系，打通南北水運大通道。
與廣西、湖南兩省相比，江西在運河建設上的投資更大。江西正將「浙贛粵運河」作為世紀工程重點打造，「浙贛粵運河」由贛粵運河、浙贛運河組成，全長約1988公里，規劃投資約3200億元。
去年8月，安徽投資了950億元的「江淮運河」正式通航；而內陸省份河南就計劃投資1416億元，打造47個內河水運項目，誓要連接黃河、淮河與長江水運；湖北就計劃砸748億元打通「荊漢運河」，將長江「截彎取直」。
水利專家：習近平的「運河夢」——黨指揮水
自由亞洲電臺就此專訪了生活在德國的華裔水利專家王維洛。身為水利專家，他也一直觀察中國近年的運河計劃，他認為該計劃來自習近平的「運河夢」，一如毛澤東大躍進時代，認為「黨可以指揮水」。
王維洛說：「就是按照習近平治水的想法，除了南水北調，他要建一個聯繫全國的水網。這個規劃前幾年就有的，每個省的水網規劃都是所有的河流都給它連起來，不管你是從高的地方到低的地方，還是從低的地方到高的地方。你不是大躍進時代『引水上山崗』那個時代了，現在中共還是在吹噓『水都是聽黨的指揮來流動的』。」
水利專家：中共的運河計劃反自然、反科學
王維洛也指出，中共目前已實施的大運河計劃為逆自然反科學之作。最為吊詭的當屬內陸省份江西的運河工程，有些河段竟然不顧地理位置的高低之差，要將低處的水引向高處。
王維洛說：「江西的運河計劃它就更胡扯了，它就把江西繞了個圈，然後連上浙江，然後連上廣州。這條線路你就說自然地形，就是要克服這個水的高差嘛，它要從低往上走這麼一條線路，它是完全是一種很古老的概念，而且是一種反自然的這樣一種概念。」
水利專家：中國已運力過剩 不需再建運河
王維洛也表示，中共先後歷經高速公路、高鐵大躍進，現有基礎建設可滿足當前中國的運力問題，甚至呈現高速公路、高鐵嚴重虧損狀態。而目前中國現有的大型港口，包括廣州、上海、深圳等，在當前經濟狀況下已呈運力過剩局面，因此廣西目前在建的連通國際港口計劃純屬浪費。
王維洛說：「現在的經濟發展形勢，中國現有的國際大港，比如說上海港、深圳港、廣東港，很多都是空著的，你要再去開發所謂的國際港口，那是沒有任何意義的。又去開運河，又是幾千億下去，將來你還是賠錢的。」
水利專家：大搞運河基建 只為增經濟繁榮假象和谷GDP
王維洛也認為，中共當局在經濟衰退之際，依然要維持表面的經濟繁榮，並透過大規模基礎建設計劃來催谷GDP。
王維洛說：「中國在這麼大規模的投資下，它要創造出一種所謂的經濟增長的氛圍來，再要一個GDP的增長，將近一萬億人民幣下去，如果她旁邊再拉動一下其他的，應該能拉動2%到3%的GDP增長，但是效益是沒有的，就說你錢投進去，肯定是收不回來的。」
中共沒汲取隋焬帝修運河後 財政枯竭、朝代滅亡教訓
王維洛也指，中共當局現正歌頌歷史上的「京杭大運河」，為目前的「運河狂潮」建立合理性。他指當年的「京杭大運河」並不是「逆天工程」，而是從杭州出發，利用自然水道進行連接，其活躍的運力也在當時的江南地區。他也表示，隋煬帝當年興建運河工程後，國庫財政告急，其後朝代滅亡；預計中共在「逆天工程」後，也將出現類似的結局。
王維洛說：「她在那裡講歷史『京杭大運河』，歷史上的『京杭大運河』和現在的老百姓想像當中『京杭大運河』是兩回事情。她老是在想隋焬帝開挖『京杭大運河』，她的結局是甚麼？隋焬帝開挖完以後，她的結果就是隋朝的財政枯竭、隋朝的滅亡，這也是中共開挖大運河計劃的結果。」
儘管或將重蹈覆轍，中共官媒正在引領輿論，稱中國將迎來新的「運河時代」、「萬億投資築國運」等；官媒也引用親中學者說法，稱水運具有「運能大」、「運輸成本低」、「能耗小」、「污染少」等優勢，但卻未解釋在當前中國經濟崩潰，地方財政破產或瀕於破產邊緣的情況下，這些運河計劃的投資來自哪裡。△（轉自自由亞洲電臺）
