| 德国军舰22年来首次畅游台湾海峡。（翻拍自黑熊学院脸书） |
【人民报消息】德国海军巡防舰“巴登符腾堡号”、以及补给舰“法兰克福号”，稍早已进入台湾海峡。根据德国“明镜周刊”（Der Spiegel）报导，这将成为 22 年来首度穿越台湾海峡的德国海军舰艇。
为什么这件事值得我们注意？
德国为了让化工、汽车等传统制造业打开中国市场，一直对中国采取较为宽容退让的态度。
而随著全球经贸的去风险化与去中国化，全球产业的安全供应链积极开展与重构，再加上中国对于全球市场进行过剩产能的恶意倾销，这些作为已经严重影响到包括德国国内的社会经济与政治经济。
白话点说，德国终于开始做出一些实际作为：如课收较高关税，重新检讨并避免对中国输入欧盟与该国的新能源产品——新能源车与光电设备、电池等，是否存在租税诈欺或双重补贴的不合理现象（例如中国电动车已经得到中国政府补贴，在德国却又可以获得补贴），避免影响德国自身与欧盟利益。
而这次通航，是德国睽违 22 年参与实践维护“自由航行政策”的积极表态。
一直以来属于“绥靖政策”的德国，这样的“宣示”已经明显到不能再更明显了。
中国生气了？那做对了！
中国向来试图将台湾海峡、南海等海域“内海化”，不仅宣称拥有台湾海峡主权，且有权禁止其他军舰经过，对于这件事当然“反应强烈”，认为德国此举损害中国领土及主权。
德国国会外交委员会主席罗思则在启航前明确表示，经过台湾海峡是“捍卫航行自由权”，并非挑衅。
德国自乌俄战争后致力于“去风险”以减少对中国经济依赖，制造业与经贸等领域有些成效。然而整体而言，德国经济现仍存在过度依赖中国市场的病灶，要如何分散风险仍是德国人的课题。
而回到台湾，我们对中国及香港出口占整体比例持续降低。 2015 年约有 39%， 2023 年则下降至 35%；值得注意的是，对美国出口从 2016 年的 12%， 2023 年提高至 17.3%。
根据台湾政府数据，台湾对中国（不含港澳）的投资金额及占比已逐年下降。台商对中国投资占台商海外投资总额的比率，已从高峰（2010年）的 83.8%，降至（2023年）的 11.4% 。
这些数据证明，台湾分散市场与去风险是成功且有效的。
这也是为什么学院一直以来坚持选择台湾制造或非中国制，不仅是为了让一般消费者选择更安心的品质，也是尽力扶植安全可靠的本土产业。
疫情带给我们最大的经验与教训之一，就是各产业——特别是攸关民生产业——的去风险化非常重要。例如，口罩等基础医疗物资应该要保有基本的国内产能。
让更多产业在地发展，危急时刻，才能安全地自救也救人。△
（摘自脸书）
