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廣州大量年輕人坐電動輪椅出行(圖)
 
大量年輕人坐着電動輪椅穿梭在廣州的馬路上,引發熱議。

【人民報消息】中國各地城市針對電動自行車的執法日益嚴苛,駕駛者動輒被罰錢甚至被沒收車輛。近日,廣州市頒佈新規嚴管電動自行車,引發強烈反彈,許多廣州年輕人改乘電動輪椅上街。 或涉另類抗議 綜合網絡上的信息顯示,連日來,大量年輕人坐着電動輪椅穿梭在廣州的馬路上,有的上下班,有的去逛街吃飯,還有人刻意坐着電動輪椅去搭地鐵,更有人號召一同在路上「賽輪椅」。 有網民表示,他們之所以改乘電動輪椅,是爲了規避7月1日起對電動自行車的嚴管措施,因爲交警不會管電動輪椅,且坐電動輪椅既不用戴頭盔,又不用找停車位,也不會被限行,「方便得很」。 廣州市7月1日頒佈的新規規定,電動自行車「不得裝設後視鏡」、不可搭載高於120公分的兒童。新規要求電動自行車必須領取車牌、佩戴安全帽、過斑馬線下車推行、限速25公里,以及部份路段特定時間禁駛等措施及罰則。 新規遭到民衆抨擊,甚至有人號召發動千人抗議。 中新財經報導,由於廣州的上述新規帶動電動輪椅熱銷,今年上半年電動輪椅的成交訂單年增率高達60%。 在電商平臺上,部份電動輪椅以性能強大、爬坡能力強、減震好等賣點進行宣傳。據商家介紹,電動輪椅屬於醫療器械,一般輪椅車行駛速度爲每小時1.2至6公里,可提供5文件速度隨意調節,其中最慢每小時1.2公里,相當於老人的散步速度,最快相當於正常人的小跑速度。 中共央廣網7月9日發文引述交管部門表示,目前,納入交規管理的只有殘疾人機動輪椅車(俗稱「殘摩」)。這類車主要以汽油作爲燃料,需要進行登記,電動輪椅並不屬於交通工具,因此並不會按照機動車和非機動車進行管理。 律師表示,健康的人也具有坐電動輪椅出行的權利。這種出行方式只要不對其他人造成妨礙,便不屬於違法行爲。 年輕人搞「軟對抗」 中國年輕人搞「軟對抗」坐輪椅上路的情況,在網上引發爭議。 微博網友御史在野表示,其實這新聞還挺個例的,也是部份人的無奈之舉,因爲前不久廣州發佈電動車新規。可放棄了電動車,又該選擇怎樣的出行方式呢?一部份人覺得反正都是代步工具,那就選電動輪椅唄。我不認爲有多少年輕人真有耐心長期把輪椅作爲交通工具,畢竟太慢了…… 理白君表示,聽說某一線城市大家都騎電動輪椅上班是因爲禁止電瓶車?如果是真的話,那真的是太魔幻了。我想不出有啥理由禁電瓶車的,大家幫我想想。 有爲無爲彭大維表示,誰把年輕人搞殘了? 徐自期說,刷視頻看到坐電動輪椅上班的宣傳視頻,給爺整笑了,提前退休了。 康斯坦丁表示,其實大多數人只是出於新奇,體驗一下。真要拿它當正經的出行工具,還是有很多不便和限制。年輕人騎了兩輪電動,結果禁了摩托,禁了兩輪電動,就買一個殘疾人用的電動輪椅來代步調侃。如果大家都選擇坐電動輪椅出行,那不是年輕人病了,而是整個社會病了,這不是社會的悲哀嗎? 紅塵之蓮說,坦誠地說,這不是我們想要的生活!鼠頭鴨脖事件、年輕人坐電動輪椅上班、好心修橋反而受罰,太多的反常事件讓人目不暇接。川大女事件、政法學院正義者退學事件,樁樁件件告訴我們:不是人們變了,而是社會病了! 地方罰款 財政所致 電動自行車是中國大陸各地非常普遍的交通工具,目前各地對電動車的管理,一般是以省市爲單位。 除了廣州,7月1日,山西晉中也正式開始執行《晉中電動自行車管理條例》,要求電動車上路必須要上牌,車主必須佩戴安全頭盔,同時不能違規載人等等。如果違規違章,處罰標準也很明確。 湖北省十堰市發佈的《十堰城區違標電動車聯合整治方案》,規定7月1日起城區禁止違標電動自行車上路行駛。 香港《信報》7月10日有專欄文章表示,大陸當局對電動自行車執法,提出的理由是「加強交通安全」,但疑爲補貼財政。在抖音、bilibili等短片播放平臺上,「電瓶車執法」成爲熱門詞彙,不少網民嘆自己每星期被罰款幾次,每次數十至數百元(人民幣,下同)。年輕人改坐輪椅,在一定程度上有助於規避「罰款危機」,是無奈的權宜之計。 文章指出,除了電瓶車,近期中國不少領域都面臨「罰款負擔」愈趨沉重,涵蓋生產、零售、民生等層面,尤其是經濟壓力愈大、財赤愈嚴重的省市,罰款力度亦愈大,例如據《財經》雜誌統計,廣西梧州市去年罰款收入佔總財政收入29.8%,意味政府接近三成財源依賴開罰單,個別城市甚至把公務員薪金及獎金跟罰款掛鉤,官員們變相「靠罰款出工資」。△
文章網址: http://www.renminbao.com/rmb/articles/2023/7/18/76851.html
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