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中國「造車新勢力」破產 十年留下千億爛尾融資
 
【人民報消息】中國汽車業競爭激烈,極度「內卷」,龍頭企業比亞迪為增加競爭力,更傳出要求供應商從明年起降價10%,而自2014年在地方政府補貼下快速增長的「造車新勢力」日子也不好過,甚至破產倒閉,遺下千萬輛已規劃的過剩產能,以及超過千億元(人民幣,下同)的爛尾融資。 《第一財經》報道,2014年是中國造車新勢力元年,蔚來、理想、小鵬、奇點、遊俠汽車等紛紛創立,很多傳統汽車大廠高管亦入場創業,2019年,市場上有超過60間造車新勢力(即大股東非傳統車企),還有已註冊但實際沒有把車造出來的公司多達400間。 據自由亞洲電臺報導,根據非正式統計,過去10年中國23間造車新勢力已經完成和規劃產能,合共1355萬輛,投資達到6853億元;另16間車企,包括威馬、天際、奇點、愛馳、高合等已經宣告破產或沒有銷量,合計規劃的年產能達到了1030萬輛,規劃總投資6065.8億元,其中預估已落地產能389萬輛,累計融資額1070億元。 產業鏈長帶動地方經濟作用大 這波造車熱少不了地方政府在背後的推動,因為汽車產業鏈長,帶動地方經濟的作用大,各地政府為了引進汽車項目,往往出資、出土地,或者提供廠房和稅收補貼,浙江溫州在引入威馬汽車時就曾稱這是「圓了溫州30年汽車夢」。 2023年,神龍汽車在地方補貼推動下推出「半價購車」,把市場推向價格戰,而當車企遭遇經營困難,地方政府還會施以援手,給予消費補貼或幫扶資金,曾有車企高管認為此舉打亂了市場競爭秩序;然而,隨著大部分造車新勢力倒下,地方政府對生產基地的投資已經難以收回本金。 2019年後,絕大多數造車新勢力已退出市場,只剩下理想、零跑、蔚來、小鵬、小米、哪吒、極石及合創,惟後兩者的單月銷量卻不到50輛,曾是銷量冠軍的哪吒汽車也在面對裁員降薪、被供應商起訴等經營危機。不過,倖存下來的車企仍在加速擴張,如蔚來和零跑都計劃擴廠,小鵬兩間工廠年產能達20至30萬輛,小米也規劃分兩期建廠提升產能。△
文章網址: http://www.renminbao.com/rmb/articles/2024/12/6/87062b.html
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