【人民報消息】「十一」長假期間，中國大陸駕駛電動車出行的車主們在高速服務區遭遇了充電難題，數小時的排隊等待是常態，好不容易排到了，也只能充電80%，令很多出行者崩潰。面對種種吐槽，中共黨媒新華社不得不出面試圖圓場，假稱「續航焦慮」已「顯著消解」；但第二天又發出了避免前往的服務區大清單，自揭了長假「充電焦慮」無解的現實。
新華社不識時務地唱讚歌
10月4日，新華社發文《假期電車出行迎充電考驗，補能焦慮如何破局》，文章提及近期高速公路服務區新能源汽車充電排隊，「補能話題」再度引發社會廣泛關注。
「十一」長假期間，很多駕駛電動車出行的人們都遭遇了「充電荒」，不得不在服務區排隊等候充電，數小時的等待令不少家庭憧憬的旅行，因為「充電焦慮」變成了噩夢。民怨沸騰，新華社終究不敢迴避這一焦點話題，但仍試圖輕描淡寫，而且還想著唱讚歌。
文章稱：10月1日至3日，對6.27萬個高速公路充電設施（槍）進行統計分析，全國高速公路新能源汽車充電次數共計296.86萬次；充電量達7,161.93萬千瓦時，日均2,387.31萬千瓦時，較去年同期增長49.39%，其中10月1日充電量達2,804.69萬千瓦時，較去年同期增長60.4%，創節假日單日歷史新高。
全社會關注的「充電焦慮」話題，在新華社的文章裡不僅又被搞成了一種「喜訊」，文章還稱全國新能源汽車保有量已達4,897萬輛，占汽車總量的13.19%；隨後又稱，純電動乘用車平均續駛里程超500公里，部分車型最長可超1,000公里，加上超快充電技術等突破，「續航焦慮」已「顯著消解」。
很多車主正在經歷充不上電的苦惱，新華社卻說「續航焦慮」已「顯著消解」，完全罔顧事實，毫不顧及駕車人的感受。
中共黨媒難圓場
新華社的文章稱：我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數突破2,400萬個，建成全球最大電動汽車充電網絡；高速公路服務區累計建成充電設施約8.9萬個……得益於充電配套體系不斷完善，儘管今年假期電車出行需求火爆，但整體充電承壓情況較往年已「明顯緩和」。
新華社睜著眼睛說瞎話，竟然還代替車主們說，「感覺服務區的充電樁多了，運維有保障、電車出行更安心」，「快充樁數量不少，充電效率挺高的」。
按照新華社的說法，似乎今年假期並沒有「充電焦慮」，就差要求車主們需要感謝「黨」的領導了。文章還稱讚各地各部門「提前部署、充分準備」，應對短時間內集中的用電需求。文章後半段才稱：節假日充電「潮汐」難題仍是繞不開的現實考驗，也有網友吐槽，「服務區充電排長龍、等待時間過長」，並提及一些熱門高速服務區場站為壓降單車平均充電時長，在高峰時段鼓勵車主充電至80%時及時騰出車位。
新華社唱完讚歌，最終也不得不承認「充電焦慮」是「繞不開的現實考驗」；但同時辯解稱，「充至80%不會對電池有影響」，這樣能「緩解充電排隊壓力」。文章還建議「錯峰補能，儘量避開白天充電高峰，選擇夜間或清晨補能」。
車主們的噩夢和焦慮，新華社試圖「大事化小」；同時還畫了一個大餅，稱到2030年，充電基礎設施總量將超過4,000萬個，將讓綠色出行更加「從容無憂」。
車主們的遭遇，被新華社輕輕帶過；但這樣的說辭，眾多親歷者恐怕不能認可。沒想到，第二天新華社就自行打臉。
中共自認「充電焦慮」無解
10月5日，新華社發文《交通運輸部：10月6日，79個服務區預計充電特別繁忙》，稱10月6日全國高速公路預計有79個服務區充電特別繁忙，主要集中在湖南、河北、廣東等省份，並列出了清單，建議出行者及時關注信息，合理規劃出行。
這實際就是在告訴駕駛電車的出行者，至少這79個服務區就不要去了，去了很可能無法得到充電服務。新華社等於把前一天發出的辯解文章又自行否定了。
「繞不開的現實」就是，至少79個服務區難以滿足充電需求，中共在變相通知車主們不要去這些地區了。顯然，「續航焦慮」不但未能「顯著消解」，反而是無解了。
10月5日，新華社還發文《交通運輸部：10月6日，44個高速公路路段易發擁堵》，稱10月6日全國高速公路有44個路段易發擁堵，主要集中在江蘇、廣東、湖南、安徽、浙江、陝西等省份，並列出了清單，建議出行者儘量繞避流量大、易擁堵緩行路段。
這兩個通報式的文章，實際等於在通知眾多車主不要前往這些地區，或者乾脆取消出行計劃。新華社前一天還在試圖唱讚歌、圓場，一天後卻變相發出了如此晦氣的通知。
10月5日，新華社還發文《10月4日全社會跨區域人員流動量同比增長1.3%》，稱10月4日全社會跨區域人員流動量同比增長1.3%；同時又稱10月1日至4日流動量與去年同期基本持平。
也就是說，長假期間出行的總人次實際與去年大致相同，但車主遇到的充電難題卻忽然變大了。新華社給出的無解方案實際就是別出門了，所謂的「假日經濟」也全然不顧了。
「假日經濟」面臨失敗
中共官方硬性安排了每年所謂的數個「長假」，並極力鼓動人們在「長假」出行、消費，並不斷吹噓所謂的「假日經濟」。
然而，中共人為地把全中國大陸老百姓的假期安排在同一時間，又極力鼓動更多人在同一時間出行，等於故意讓更多人去爭搶有限的資源。
不只是電動車充電問題，任何其它出行方式都面臨困難，旅遊景點人滿為患、體驗感極差，旅館、餐飲、商店等都要應對密集的人群，價格飛漲之外，服務質量也必然會打折扣。這樣趕鴨子上架的「假日經濟」，是中共治下的畸形產物。
世界上大多數國家的民眾，都按照自己的時間表安排每年的休假，除短暫的固定節日外，自然就形成了錯峰。大多數人的出行體驗良好，旅遊經濟雖然也有季節性，但處於正常的循環，高質量的服務得以保證。中共則恰恰相反，硬是人為地非要搞「假日經濟」，實際打亂了人們正常的生活秩序，也違背了經濟規律。
「長假」和「假日經濟」，以及由之而來的「充電焦慮」，是中共政權另類統治模式的又一種體現。只有中共解體後，中國老百姓才可能回歸傳統、正常的生活，類似的人為災難也就自然有解了。
--大紀元
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