【人民报消息】“十一”长假期间，中国大陆驾驶电动车出行的车主们在高速服务区遭遇了充电难题，数小时的排队等待是常态，好不容易排到了，也只能充电80%，令很多出行者崩溃。面对种种吐槽，中共党媒新华社不得不出面试图圆场，假称“续航焦虑”已“显著消解”；但第二天又发出了避免前往的服务区大清单，自揭了长假“充电焦虑”无解的现实。
新华社不识时务地唱赞歌
10月4日，新华社发文《假期电车出行迎充电考验，补能焦虑如何破局》，文章提及近期高速公路服务区新能源汽车充电排队，“补能话题”再度引发社会广泛关注。
“十一”长假期间，很多驾驶电动车出行的人们都遭遇了“充电荒”，不得不在服务区排队等候充电，数小时的等待令不少家庭憧憬的旅行，因为“充电焦虑”变成了噩梦。民怨沸腾，新华社终究不敢回避这一焦点话题，但仍试图轻描淡写，而且还想著唱赞歌。
文章称：10月1日至3日，对6.27万个高速公路充电设施（枪）进行统计分析，全国高速公路新能源汽车充电次数共计296.86万次；充电量达7,161.93万千瓦时，日均2,387.31万千瓦时，较去年同期增长49.39%，其中10月1日充电量达2,804.69万千瓦时，较去年同期增长60.4%，创节假日单日历史新高。
全社会关注的“充电焦虑”话题，在新华社的文章里不仅又被搞成了一种“喜讯”，文章还称全国新能源汽车保有量已达4,897万辆，占汽车总量的13.19%；随后又称，纯电动乘用车平均续驶里程超500公里，部分车型最长可超1,000公里，加上超快充电技术等突破，“续航焦虑”已“显著消解”。
很多车主正在经历充不上电的苦恼，新华社却说“续航焦虑”已“显著消解”，完全罔顾事实，毫不顾及驾车人的感受。
中共党媒难圆场
新华社的文章称：我国电动汽车充电基础设施（枪）总数突破2,400万个，建成全球最大电动汽车充电网络；高速公路服务区累计建成充电设施约8.9万个……得益于充电配套体系不断完善，尽管今年假期电车出行需求火爆，但整体充电承压情况较往年已“明显缓和”。
新华社睁著眼睛说瞎话，竟然还代替车主们说，“感觉服务区的充电桩多了，运维有保障、电车出行更安心”，“快充桩数量不少，充电效率挺高的”。
按照新华社的说法，似乎今年假期并没有“充电焦虑”，就差要求车主们需要感谢“党”的领导了。文章还称赞各地各部门“提前部署、充分准备”，应对短时间内集中的用电需求。文章后半段才称：节假日充电“潮汐”难题仍是绕不开的现实考验，也有网友吐槽，“服务区充电排长龙、等待时间过长”，并提及一些热门高速服务区场站为压降单车平均充电时长，在高峰时段鼓励车主充电至80%时及时腾出车位。
新华社唱完赞歌，最终也不得不承认“充电焦虑”是“绕不开的现实考验”；但同时辩解称，“充至80%不会对电池有影响”，这样能“缓解充电排队压力”。文章还建议“错峰补能，尽量避开白天充电高峰，选择夜间或清晨补能”。
车主们的噩梦和焦虑，新华社试图“大事化小”；同时还画了一个大饼，称到2030年，充电基础设施总量将超过4,000万个，将让绿色出行更加“从容无忧”。
车主们的遭遇，被新华社轻轻带过；但这样的说辞，众多亲历者恐怕不能认可。没想到，第二天新华社就自行打脸。
中共自认“充电焦虑”无解
10月5日，新华社发文《交通运输部：10月6日，79个服务区预计充电特别繁忙》，称10月6日全国高速公路预计有79个服务区充电特别繁忙，主要集中在湖南、河北、广东等省份，并列出了清单，建议出行者及时关注信息，合理规划出行。
这实际就是在告诉驾驶电车的出行者，至少这79个服务区就不要去了，去了很可能无法得到充电服务。新华社等于把前一天发出的辩解文章又自行否定了。
“绕不开的现实”就是，至少79个服务区难以满足充电需求，中共在变相通知车主们不要去这些地区了。显然，“续航焦虑”不但未能“显著消解”，反而是无解了。
10月5日，新华社还发文《交通运输部：10月6日，44个高速公路路段易发拥堵》，称10月6日全国高速公路有44个路段易发拥堵，主要集中在江苏、广东、湖南、安徽、浙江、陕西等省份，并列出了清单，建议出行者尽量绕避流量大、易拥堵缓行路段。
这两个通报式的文章，实际等于在通知众多车主不要前往这些地区，或者干脆取消出行计划。新华社前一天还在试图唱赞歌、圆场，一天后却变相发出了如此晦气的通知。
10月5日，新华社还发文《10月4日全社会跨区域人员流动量同比增长1.3%》，称10月4日全社会跨区域人员流动量同比增长1.3%；同时又称10月1日至4日流动量与去年同期基本持平。
也就是说，长假期间出行的总人次实际与去年大致相同，但车主遇到的充电难题却忽然变大了。新华社给出的无解方案实际就是别出门了，所谓的“假日经济”也全然不顾了。
“假日经济”面临失败
中共官方硬性安排了每年所谓的数个“长假”，并极力鼓动人们在“长假”出行、消费，并不断吹嘘所谓的“假日经济”。
然而，中共人为地把全中国大陆老百姓的假期安排在同一时间，又极力鼓动更多人在同一时间出行，等于故意让更多人去争抢有限的资源。
不只是电动车充电问题，任何其它出行方式都面临困难，旅游景点人满为患、体验感极差，旅馆、餐饮、商店等都要应对密集的人群，价格飞涨之外，服务质量也必然会打折扣。这样赶鸭子上架的“假日经济”，是中共治下的畸形产物。
世界上大多数国家的民众，都按照自己的时间表安排每年的休假，除短暂的固定节日外，自然就形成了错峰。大多数人的出行体验良好，旅游经济虽然也有季节性，但处于正常的循环，高质量的服务得以保证。中共则恰恰相反，硬是人为地非要搞“假日经济”，实际打乱了人们正常的生活秩序，也违背了经济规律。
“长假”和“假日经济”，以及由之而来的“充电焦虑”，是中共政权另类统治模式的又一种体现。只有中共解体后，中国老百姓才可能回归传统、正常的生活，类似的人为灾难也就自然有解了。
--大纪元
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