【人民报消息】8月1日，大陆社媒的《东北三个省会，都失速了》一文在发表不到一天，就被404了。原因不外乎就是文章通过对数据的分析，将东北三省经济困境摆到了台面上。
文章称：上半年，东北三省的GDP均跑输了大盘。吉林增长2.4%，增速在内地31个地区中倒数第三。辽宁增长2.5%，增速与云南并列倒数第四。黑龙江增长3.5%，增速与广西并列倒数第七。
再看三省省会城市。一季度辽宁沈阳GDP增速2.1%，在省会城市中倒数第三。上半年GDP增速2.2%，依旧倒数。吉林长春去年增速虽然也跑输了大盘，但不算太拉垮。但进入2026年，明显压力山大。一季度经济增速4.5%，上半年则直接下滑至1.6%。黑龙江哈尔滨去年增速4.6%，今年则下滑明显，一季度增长4.2%，上半年增长3.8%。
基于中共从上到下的数据都有人为水分，辽吉黑三省的增速也是需要打个问号的，因为从当地民众的切身感受看，哪里都是一片萧条。
由于笔者有亲朋好友生活在长春，因此对长春格外关注。根据文章所言，长春下滑的重要原因就是汽车工业下滑所致。这是完全正确的。因为长春一汽、客车厂是长春唯一营收过千亿的产业，且占全市工业的半壁江山，也是利税大户。
然而，受新能源汽车的冲击，长春一汽汽车产量、销售量大幅下滑。根据国家统计局的数据，2026年上半年，吉林省汽车产量53.11万辆，相比去年同期的71.82万辆减少了18.71万辆，同比下降了26%。去年全年吉林汽车产量为146.13万辆。
据悉目前长春一汽大幅裁员，没有被裁的工人一个月只上四天班，拿800块钱生活费。官方资料显示，长春一汽集团有13万人，13万人背后至少是13万个家庭，涉及几十万人。他们的消费怎么能不降级？
可以想见，长春一汽的不景气，对长春经济的打击是巨大的。不久前，长春主官在召开的会议直言：“当前长春全市经济发展面临前所未有的困难和挑战。”
怎么办呢？长春官员们给出的办法是“多措并举激发消费潜能，发力扩大有效投资，稳住经济基本盘。要加快推进汽车等传统产业转型升级，加速布局光电资讯、生物医药等战略性新兴产业”。然而，刺激消费、产业升级转型，不是一蹴而就的，需要大量资金的投入。
而当下长春市政府最大的问题是财政收入的锐减，财税收入的减少，意味著体制内官员的收入也难以保障，意味著当局在教育、衞生等民生方面的投入减少。怎么办？
笔者最近听说的是长春当局再次开始罚！罚！罚！交警、衞生、消防等部门都被下达了任务，有的交警5点多就上班，看见任何稍微有点违规停靠的车辆，就贴罚单，一单200块钱。一些小饭店也因为衞生、消防罚款而关了门。
长春当局罚到什么时候结束，笔者并不知晓，但这种地方因经济压力出现“逐利执法”和“以罚增收”现象，这几年已经是屡屡出现。
曾有大陆学者披露2022年中共在全国罚没（罚款加没收）收入达4283亿元（人民币，下同），创10年新高。2021年，中共官办的《半月谈》报导，中国北方某山区县交通违章罚款一年就“创收”3000余万元，而当地一般公共预算收入才1亿多元。
如此“以罚增收”虽然短期内增加了财政收入，但实际上却加速民心的丧失，而这正是一个政权将亡的表象。
（人民报首发）△
