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袁勝細說成爲機長的成長曆程(2)(多圖)
 

原東方航空公司MU583/6航線的駕駛機長袁勝。
(大紀元)
【人民報消息】(大紀元記者文華8月29日採訪報導】8月9日,東方航空公司MU583/6航線的駕駛機長袁勝因在上海浦東機場傳九評促三退被公安盤查,被迫留美申請政治避難。該事件引起不少讀者關心,許多人想就此更多的了解飛行員的生活以及飛行生涯中的奇聞趣事,還有作爲高薪白領技術人員,他爲什麼要學法輪功?他爲什麼要傳九評促三退?帶着這些疑問,記者專訪了袁勝先生。

◎ 飛機最安全

記者:現在飛機越來越普及,但不少人擔心飛機不安全,您能簡單介紹下飛機的安全性能嗎?

袁勝:人們經常在新聞裏看到飛機出事的報導,不少人有個印象:坐飛機沒有坐火車坐汽車安全。但事實可能剛好相反。我記得美國國家安全委員會有個統計,坐飛機比坐汽車安全20多倍,特別是遠程交通。

現在飛機出事的概率約爲三百萬分之一,是很低的。隨着飛機性能和地面設施的改進,加上更多的飛行員培訓,現在飛機是越來越安全了。比如我開過了的大型客機,一般是雙系統或三系統,一套設備出事了,至少還有一套備用的保險設施。

飛機安全性能檢測很嚴,每次起飛前都有各種檢測,定期還有A檢B檢C檢D檢。據說飛機的維護和檢測費,累計起來跟購買飛機價格的2/3差不多,很多的,所以現在事故很少,大概比30年前安全性能提高了十倍吧,現在大約平均飛行14億英里才可能發生一起重大事故。

記者:說到培訓,上次東航發言人說他們送你到國外培訓了9次,很重視你,能講講詳細情況嗎?


袁勝身穿着機長制服。(大紀元)
袁勝:是,我先後出國培訓了九次。但這是飛機制造公司規定的必須要做的事。現在對飛行員要求很高,一般規定每半年就得進行一次駕駛執照培訓和考覈,考不過就不能上崗。培訓的內容主要是如何處理一些特別少見的緊急情況,就跟軍事演習一樣。這是例行的程序,不是對誰優待的結果。

記者:談到飛行事故,您能簡單介紹下您所知道的一些事嗎?

袁勝:我平時就埋頭幹工作,在第一線開飛機,這些資料我不太清楚。我大概知道的有兩三起。1993年的時候我在南京培訓英語,記得那年我們公司有輛麥道MD-82在福州出事了,那天下暴雨,飛機衝出機場跑道,乘客好像沒什麼,飛機給毀了。

還有一次是2002年,北方航空公司的一架MD-82客機在大連出事了,整個機毀人亡。據說是有位乘客給自己買了好幾份保險,然後悄悄帶着汽油登機了,在廁所裏點燃了汽油。飛機起火後,乘客都很驚慌,大家朝一個方向跑,結果使飛機失去平衡,掉到了大連附近的海里,機上100多人全部遇難了。

還有就是2004年的包頭空難,一架小型客機在包頭起飛不久就墜毀了,聽說是因爲天氣冷,油箱裏還有凍冰,結果出事了。

記者:您安全飛行了18年,那您經歷過什麼險情嗎?

袁勝:我印象最深的是92年有一次從福州飛香港,到香港後遇到強颱風,那時還是啓德機場,我開的是麥道MD-82,風很大,很不容易降落。我降落後不久,就看見一架臺灣飛機,波音747,掉進大海了。

最危險的一次我開MD-11,從上海經北京到布魯塞爾,我開到北京後,已上客了,正準備起飛,指揮台突然通知等一等,一架北韓來的飛機迷航了,要降落在北京,於是等它先降落。在等的時候,我發現從空調口往外冒煙,我停下來檢查,結果發現電子艙的線路着火了,許多隔板都燒化了,於是我命令停飛。

後來瑞士有家航空公司出現類似情況,也是MD-11,它在起飛時發生電子艙起火,整個飛機失控後掉到海里了。麥道公司後來也發現他們這方面設計有問題,改進了。那次多虧我們因故延後起飛了,要不然也是機毀人亡。
 
記者:聽起來真可怕。據說小小的鳥兒也能把整個飛機毀了,您遇到過這種事嗎?


前東方航空公司機長袁勝於8月19日
出席華盛頓DC「抗議抓捕高智晟、
聲援袁勝」集會併發言。(大紀
元)
袁勝:我們叫鳥擊,由於相對運動,哪怕一隻小鳥撞在飛機上,也相當於一顆子彈一樣厲害。2003年有一次我飛深圳,安全降落後發現,前起落架的兩個燈被一隻大鳥給撞爛了,那鳥很大,一般的小鳥撞上就留下點血跡,可那天我還看見它的屍體,挺大一隻海鳥。撞在別的地方關係到不大,要是撞進發動機就麻煩了,所以機場都有驅鳥的設備。

平時我們都在一萬米到一萬兩千多米的高空飛行,那裏空氣稀薄,阻力小,也不受雷雨等干擾。但起飛和降落時就容易出事,一般出事都在這兩個時段,中間飛行很安全。

據說一百年前飛機事故80%是由飛機本身的原因造成的,現在這個比例下降到了20%,而80%以上的是人爲因素,主要是飛行員的現場處理能力。

◎ 飛行管理者

記者:那怎麼評價一個飛行員技能的好壞呢?

袁勝:以前大型客機飛行性能沒這麼好時,或者是駕駛小飛機,對飛行員的駕駛技能要求比較高,但現在越是先進的飛機,自動化程度越高,開起來越容易。加上現在地面設施發展很快,比如飛機航線的設定,以前飛機上得有導航員,現在有衛星導航,GPS,還有慣性導航等先進設備,只要在起飛前輸入幾個途徑地點的座標位置,飛機就能自動導航,飛行中也能自動駕駛,在惡劣氣候下也能實現三類盲降等。

現在一個好的飛行員,不光要有熟練的操作技能,還要有比較高的應變管理能力。現在飛行員可以叫做飛行管理者,就跟開全自動汽車一樣,飛行員的主要職責就是如何管理使用好設備,如何判斷不同天氣情況下的具體問題,如何積累經驗處理好突發事件等。

比如雷達的使用,我們一般用雷達來觀測天氣,雷達掃瞄後呈現四種顏色,黑,綠、黃、紅。進入黃色區域時,氣流不穩,就容易造成飛機顛簸,紅色就是有雷電等高危險的區域,飛行員就得根據這些數據來判斷是穿過去,還是要繞開,怎麼繞,這裏面要學的東西很多。

是啊,開飛機當然很複雜。不但是高風險高強度高技能,對身體、心理要求都很高。上次您談到過去身體不好,差點都要停飛了,後來是法輪功給您帶來了健康的身體和樂觀的生活態度。那煉功後在工作方面您有什麼變化呢?

袁勝:在工作上我就按照法輪功要求的做個好人,多替對方着想,單位安排幹啥就幹啥。舉個例子,前些年由於各種原因,我們飛不同航線的待遇差別比較大。比如飛北京和飛漢城,飛北京更累,但補貼卻比飛漢城少,一個來回飛下來每次要少200多塊錢。其它短程如飛溫州,一趟下來只有5塊錢的補貼。

於是大家都爭着飛好航線,我當時想,我是煉法輪功的,隨其自然,不跟人爭,每個航線總得有人飛呀。讓我飛國際航線,我還怕人說我沾光了,讓我飛差航班,我心裏反倒踏實些。後來領導都說,安排航線,可不能總讓老實人吃虧啊。但我覺得吃點虧也沒啥。

◎ 家人被監控

記者:能否請您談談您的家庭生活?


袁勝攝於洛杉磯。(大紀元)
袁勝:我的家庭很幸福,我愛人和孩子對我都很好。我是經老鄉介紹認識我愛人的,她以前在一個研究所工作,結婚後調到我們單位搞安檢。我由於工作忙,家裏的事主要是我愛人在操心,她很能幹,很好的一個人。我們女兒很懂事,從小就是那種善解人意的孩子,學習成績也挺好的。

我決定留在美國後,很爲我的家人擔心。我幾次打電話回家,每次想解釋我爲什麼決定留下來,是因爲傳九評促三退,每次提到這個,電話就被人掐斷了,好幾次都這樣。

自從99年720我爲了保住工作,違心的寫了不煉法輪功的保證之後,我的精神壓力很大,我愛人也一樣。爲了不讓她擔心,我都沒怎麼告訴她法輪功學員遭受的迫害,比如蘇家屯的事,她現在都還不知道。但她也隱約感到了潛在的危險,就像有個定時炸彈一樣。

最近我經常在傍晚時想起我的家人,她們壓力很大,比如孩子在學校裏的壓力啊,我愛人在單位裏啊,現在單位還想感化我,勸我回去,我就跟她們講我回不去的原因,可每次一談到法輪功真相,電話就斷了。我愛人還以爲是她手機有問題,她還不知道電話受監控了。

他們還找我父母和我弟弟電話裏勸我回去,上次我弟弟去上海看我愛人,單位對他很客氣,讓他來勸我回去。據說他們還派我最好的一個朋友同學,來洛杉磯找我,要勸我回去。

前兩天我還在大陸一個網站上看到一篇文章,說是我愛人寫的,說什麼我被法輪功騙了,我以前煉功了怎麼對她們不好了,我想這是有人借我愛人的名字在造謠。我不想給家人添麻煩,在這我就不多談我的家庭情況了。

記者:那這些日子您在美國有沒有受到什麼威脅或干擾呢?

袁勝:我剛到洛杉磯不久,就有朋友介紹說,要在美國申請避難,就需要一些證件,於是給我介紹了他在上海的一個朋友,讓她去幫我辦這事。這個女的給我打過幾次電話,第一次是要了我愛人的手機和家庭地址,第二次說電話打不通,要我告訴她我岳母家的地址,她要去我家安慰她們。我想我愛人現在情緒不穩定,最好外人不要打攪,就沒告訴她。

後來這個女的又給我打了好幾次電話,聊了很長時間,她還說把需要的證件傳給我洛杉磯的朋友了,可我們並沒收到,後來我才知道這個女的可能是個特務,她想利用和我的通話過程,用手機來查找我的方位,並把我的聲音錄下來,幹別的用。現在我把手機電池都取下來不用了。

◎ 退黨大潮瞞不住

記者:您被迫留在美國,主要是擔心回國後遭受迫害。據海外媒體報導,至少有四百多名法輪功學員因傳播《九評共產黨》勸人三退而被大陸公安非法綁架、勞教或判刑,最高的判了12年,但中共對外卻在竭力否認有退黨這件事,爲此您怎麼看?

袁勝:它封是封不住的。國內經常看到九評退黨的標語橫幅,還有九評的書和光盤,連人民幣上都有退黨信息,我見了我的同學朋友就勸他們退黨,這事瞞是瞞不住的。現在突破網絡封鎖的技術也很先進。

記者:外界評論說,袁勝事件把中共掩蓋的退黨大潮曝光到了國際社會,讓西方社會不再質疑退黨現象在中國大陸的真實存在。也就是說,你把退黨真相告訴了全世界。在大陸講退黨是最危險的事,明知危險,您爲什麼還要做呢?

袁勝:我只是一個普通的中國人,一個普通百姓,我就按照我的良心辦事。當我看了《九評》後,覺得裏面講的都是事實,共產黨就是幹了這些壞事。但它幹了壞事還不承認,還用謊言欺騙羣衆。爲了不讓人再受它的欺騙,我覺得有必要告訴人們真相。

比如共產黨它迫害善良人,把好人關進監獄勞教所,還活摘他們的器官。我想讓人們認清它的本質,遠離它,退出它。不脫離它就是在跟它同流合污,就很危險。

我傳九評促三退,就是想喚醒人的良知。只有人們都覺悟了,這場迫害才能早日結束。

記者:您目前最大的心願和未來生活計劃?


8月11日晚,新唐人電視臺的熱點互動熱線直
播節目邀請東航機長袁勝(左2),就他在美尋求
庇護這一突發事件,與觀衆互動。(人民報)
袁勝:上次在新唐人熱點互動節目中,現場有19位觀衆打來電話參與討論,不少是從大陸打來的。他們鼓勵我做得對,還說我自由了,要想到他們,想到他們在國內維權所遭受的打壓,我很受感動。

目前我最大的心願就是爲國內百姓說話,繼續作好傳九評促三退的事,從中共陪葬品中救出更多的人。既然歷史選擇了我,我就扮演好我的角色,完成好我的使命,救更多的人。

由於我工作的特殊性,我希望我的經歷能讓一部份讀者明白法輪功真相,明白共產黨的本質,我還希望我的家人平安,他們能從這個打擊中走過來,能理解我的選擇。至於未來計劃,現在還沒有具體的,走一步看一步吧。

文章網址: http://www.renminbao.com/rmb/articles/2006/8/28/41474b.html
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