陽明灘大橋垮塌現場發現梁箱體一些混凝土塊離開了該梁箱體掉落地面，露出裏邊的鋼筋和混凝土構造。（網路圖片）

哈爾濱陽明灘大橋全長15.42公里，投資18億，原預計三年的時間建成但只花了18個月，用飛的速度創造了黑龍江橋樑建築歷史上的奇蹟，同時該橋還被譽爲創造了北方嚴寒地區國內超大型跨江橋樑施工的最快速度，創造了我國長江以北地區最長超大型跨江橋樑的新記錄。只是就這麼一座被戴上多頂創造奇蹟帽子的大橋，投入使用8個月後就見證了它奇蹟覆滅的征程。官方給出最完美的解釋是車量超載導致了大橋坍塌，而非是質量問題。
　　
車輛超載成爲新建和在建橋樑倒塌的罪魁禍首，應該來說是新技術時代專家口中產生的專業名詞，而這一專業名詞如同靈符般的充滿了靈性，不僅涉事的單位以及相關監理單位逃脫刑事與行政的追責，同時也能找到肇事的元兇成爲塌橋的替罪羔羊。雖然說斷裂橋樑的鋼筋粗細、水泥砂石的堅硬程度以及泡沫、河卵石、塑料袋甚至於垃圾告訴這個世界真實的信息，豆腐渣升級爲豆腐腦的大橋滲透了多少腐敗在其中，但專家以及地方的官員們總是在媒體的鏡頭前信誓旦旦地表明大橋的質量，表明這座大橋完美性，但至於這座橋的良心到底在哪裏？就從來不曾提及。
　　
那些倒下的大橋裏滲透着多少如同泡沫塑料袋垃圾的腐朽原材料，相信除了施工單位除了監理人員，外人是很能獲知的。在層層分包與錢權交易的時代，原來堅硬如鐵的水泥砂石混合物如今卻在貪婪與卑鄙的人性面前出賣成腐朽，除了官方給予的奇蹟帽子外，還有哪一點值得讓人稱道值得讓人慶賀？但就是在這腐朽的工程面前，司機卻成爲了這種腐朽奇蹟的替罪羔羊！成爲專家口中摧毀橋樑的最大肇事者。
　　
即便如同今日的陽明灘大橋，倒塌之後專家晉相奔走，在短短的幾個小時之內就得出了專家的結論，但這種結論的沒有新穎性成爲了笑柄。或許每個旁觀者都會說，倒塌大橋面前在失卻了地方政府的風骨時候，作爲高級知識份子的橋樑專家沒也如同這橋一般失卻了堅實的良心，剩下的只有垃圾、泡沫、木棍，它們無言的佇立所折射出來的哀痛遠遠勝過了有血有肉的專家；即使這些被視爲垃圾的物品沒有靈魂，但人性的靈魂與良心卻被光滑的水泥包藏着發黑發臭！
　　
如果說車輛承重過高導致橋塌的主因，那麼當地官方在面對大橋斷裂處所露出來的偷工減料、廢品代替建築材料的時候，還能夠在媒體面前義氣鏗鏘地保證大橋的質量，還敢手撫着胸口面對着哈市的人民說，這座橋代表了哈爾濱的良心嘛？這個時候還能夠臉不紅心不跳地在媒體面前說，質量絕對可以保證，只是車輛承載過高的嗎？一堆河卵石、塑料袋、木棍還有被偷工減料的鋼筋，它們安靜地成爲大橋的一部份，它們從不會發言，但卻告訴全天下的人，這座代表了奇蹟的大橋實際是見證了腐朽。
　　
18億，鉅額人民幣面前看不到人的微笑，看不到代表了見證一個城市奇蹟的信心，見到的卻是被權力與金錢奴役着失卻良心的專家，見到的卻是凸顯腐敗信號的沾血的痛與淚。到目前爲止事故導致3人死亡5人受傷的慘劇。
　　
面對被冠之了衆多新成果獎冠之了魯班獎的大橋的頻頻倒塌，有些網友忍不住笑諷，千年的魯班已經歸來了，就是被這些地方政府給予的高帽氣醒的。醒來的魯班只有一句話，誰拿豆腐渣給我冠名！
　　
面對倒塌大橋，許多人在疑惑，爲何一千多年的趙州橋依然完整無缺，一座造價18億的大橋僅僅在通車8個月後成了短命橋，成了創造短命奇蹟的大橋，在它橋體內露出那些本不應該有的垃圾時，想知道它是怎麼樣通過監管單位驗收的，是如何讓地方政府通過驗收的？難道這些從事安全檢驗的相關單位相關人員，其心也如同橋體這般發黑發臭，早已沒有一個跳動的人心？
　　
老百姓要的是一座能經得起車開，能經得起人走的大橋，而不需要被戴上多頂帽子卻成爲奪人命的大橋，在十幾億之巨的造價背後，到底丟失了多少顆良心呢？面對腐朽的內裏，專家的所有解說都不堪一擊！

（略有刪節）

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