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【人民報消息】大部制改革是近期國內兩會熱點之一，其中鐵道部的改革最引人關注。甚至通訊中國的鐵道部很強大，有自己的法院有自己的警察還有醫院、學校好像一個獨立王國。在2011年以前，鐵道部一直被江澤民人馬所控制，做爲江澤民悶聲大發財的後花園。在原鐵道部部長劉志軍被拿下之時，據稱是江澤民表侄的盛光祖接任。可以說是江派在死守鐵道部，足見江澤民對鐵道部這塊肥肉的重視。 如今江派江河日下，鐵道部也終於將臨解體。據稱鐵道部將分爲兩部份，一部份爲鐵道局歸交通部管理，另一部份則成立鐵道集團公司實行企業化運作。在兩會前兩個多月，鐵道部十餘名高官人事大變動也表明鐵道部遭遇清洗。 可是交通部似乎並不太看好這鐵道部，原因在於，鐵道部多年在江派多年的控制之下肥肉已變成了熱山芋。因爲鐵道部有2.6萬億元的負債無力償還，其實鐵道部早已到了不改不行的地步。 按理說，鐵道部作爲一個國家壟斷的部門，中國鐵路乘客又多，怎麼就虧空了呢？原因也簡單，過度的投資。許多的火車站豪華程度超過了其它國家的飛機場。公開的數據稱中國高鐵每公里建設成本高達近2億人民幣。這些建設經費的投入相當一大部份被腐敗官員吞噬掉。 在08年底，中國推出了4萬億的經濟刺激政策，其後果是造成房價攀升，物價上漲，貧富差距拉大等。這至少可以說明，4萬億對中國來說是一個大數字，對百姓的生活是很有影響的。鐵道部江派勢力被清洗，可是2.6萬億的負債怎麼辦？顯然這也是個大數字。 2.6萬億，按中國15億人口算，平均每人1733元。按鐵道運營的收益來根本不可能還清這筆債務。中國的銀行本身的壞帳還不知怎麼解決，國家的財政也是負擔不起。最終的解決辦法似乎還是印鈔，由全國人民買單。 問題是，在中負債累累的還不只是鐵道部。財經網報導「在2009年的「4萬億」作用下，中國各地方政府大規模舉債擴張，一年幹完了三十年的事情，令地方財政背上了沉重的包袱。」在2012年的最後一天，財政部官方網站發佈《關於制止地方政府違法違規融資行爲的通知》，涉及地方政府性債務可能在12萬億元左右。 許多地方政府的過度投資加貪腐使政府早已資不抵債。正如50多年前的大躍進，中國近幾年所經歷的是經濟上的大躍進。地方政府實際上累積的債務可能要遠遠高於12萬億這個數字。正如同鐵道部胡亂投資建設，最後導致入不敷出一樣。許多地方政府年收入還不夠還債務的利息。前兩年就已經用了新貸款去還利息。沒了新貸款，利息也還不起了。而2013年正是許多貸款到期的時間，地方政府該怎麼辦？ 網上有篇文章，「不僅是震驚與一個縣長的聊天記錄會讓你怒火萬丈！」提到一個縣累計債務170億人民幣，但該縣財政名義上是去年突破10億，因爲這是領導要求這樣上報，實際上只有6.5億，另外3.8億是去江蘇一個縣去買的稅收，充當增長指標。6.5億財政收入還170億貸款的利息都不夠。 這樣的文字看起來讓人似曾相識。當年攀比虛報糧食產量，畝產萬斤。現在虛報經濟增長，一片和諧盛世。這麼多年共產黨一直也沒長進。可是捱餓的時候，真的打開了糧倉，發現虛報的糧食不能吃。2013年，也將是中共政府將要面對前所未有的經濟壓力的時候。 地方政府馬上要破產，官員想的更多的還是貪腐。黨是成熟的流氓，總是把主意打在人民身上。看去年的瀋陽八個部門組織的大掃蕩，搞得全城商鋪關門。河南的官員打起了百姓祖墳的主意。更多的政府靠賣地支撐，低價強買農民土地再高價轉賣開發商。政府幹壞事越來越沒了底線，由此引起了諸多羣體性事件。 中央政府印鈔，地方政府賣地搶錢。農村也好，城市也好，人民的生活越來越辛苦。中國人賴以生存的食品不再讓人放心，水、空氣和土也被污染。已經有很多人因爲飲水得了癌症，因爲空氣得了呼吸系統疾病。水和空氣污染了，GDP有什麼用？不說先知們預言中的災難，但就中國發生的一切還不是末日將近了嗎？ 中國人民的傳統是勤奮，愛好和平，不願意搞動亂的民族。現在，中國人需要的是覺醒和自救！若不是許多人被逼的走投無路誰會起來反抗？羣體事件發生的越來越多，一個小事件很快就會應者雲集。而誰是這一切禍亂中國的根本，是中國社會不穩定的根源呢？
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