曾豪气冲天的丰田如今一落千丈，陷入噩梦般的窘地。无疑，丰田正面临自身发展史上最大的危机。丰田能否绝地重生，金字大厦能否再次崛起，成了全世界汽车消费者侧目的焦点。

美国人对丰田的感情是复杂的。丰田的管理是从福特学的。丰田章南的MBA在美国拿的。丰田发达在美国，跟头也栽在美国。丰田给美国中产阶级提供了经济、省油、耐用的交通工具，口碑皆在。据盖洛普最新民调，即使在各种故障接踵而至的情况下，仍有74%的美国人没对丰田失去信心，仍有82%的美国人认为丰田车是安全的。有79%的丰田车主仍会买丰田车。CBS最新民调显示，有81%美国人认为丰田能修好所有故障，78%认为丰田仍是安全的。但是，美国人对丰田的拖延和掩盖问题表示不满。在CBS民调中，认为丰田隐瞒内情和可能说谎的占60%。在盖洛普民调中，有55%美国人认为丰田处理拖拉。

美国民意揭示出丰田的根本问题所在，即欲盖弥彰的诚信问题。而这正构成了丰田的绝境难关。丰田创立于1933年，1957年进入美国，应该说在技术和研究等方面是可圈可点的。但丰田在注重开发新技术和加强扩张的同时放松了最基本的安全问题。本来油门暴冲其他车也有(但丰田故障率最高)，如果丰田一开始就认真调查和解决问题，也许不至于拖到如今吃不了兜着走的境地。但糟糕的是，丰田在近10年过程中一再轻率地否定故障，后来把问题简单地归咎于脚垫和油门踏板，并利用关系与联邦监管部门“谈判”，忽悠民众的投诉，延误了时机。结果投诉伴随车祸和人命案增加，民众忍无可忍，将丰田告到“审判席”上。

很明显，丰田想节省成本，用个案处理方式平息矛盾，避免大规模回召，同时悄悄改正错误，减少名声损失。但从结果看，事情越闹越大，丰田声誉毁于一旦。非但如此，丰田已经落入了一个诚信难关。

这个难关是，丰田已经很难解释清楚，到底什么是引起暴冲的原因。一方面被认为没问题(没回召)的07年以前的车也发生了暴冲问题，另一方面，修过的车仍然出现暴冲问题。而丰田又咬定电子系统没有问题。这样一来，民众要么觉得丰田真的找不出原因在瞎折腾，用加一个小钢片蒙混过关；要么怀疑丰田出于修车成本不愿说出真正的原因。两者都使丰田难以解脱诚信难关。而丰田能否绝地逢生就取决于其如何重新取信于民。这个诚信难关不解决，会使民众在买车时趋向等待观望。

有意思的是，丰田“召回门”在中国引起的反应与美国相比，有相同之处，更有不同之处。据《TNS汽车研究》在中国的民调，相同之处在于，中国汽车消费者对丰田品牌有很高的信任度。有75%的汽车消费者认为召回不会严重影响他们对丰田品牌的信任度，这个比例在丰田车主中达85%。但与美国人不同的是，绝大多数中国汽车消费者(76%)认为，大规模召回恰恰证明了丰田汽车在此次召回中反应迅速，态度诚恳，是一个负责的企业。

《TNS汽车研究》北亚总监包亦农(Klaus Paur)对这一调查结果的解读是，“这让我们认为，对最近所出现的问题，丰田的做法是正确的。”也就是说，大多数中国汽车消费者认为丰田的处理没有拖拉延误和掩盖事实，做的很好。丰田根本不存在诚信难关的问题，至少在中国没有发生。这与美国汽车消费者的态度大相庭径。

中国汽车消费者得出这一反应，是由于缺乏对丰田事件的了解吗？TNS民调显示，有74%的汽车消费者了解丰田目前的困境。从中共媒体的宣传和海外亲共中文媒体邀请中国民众参与讨论的情况来看，中共对这点并没有封杀。中美反应迥异应该另有原因。

首先，尽管丰田在美国的召回行动在美国人眼里不尽人意，但在中国老百姓眼里已是非常尽力了，够诚实的了。中国汽车的总体的质量和安全系数肯定低于丰田。但以2007年为例，自主品牌当年主动召回汽车的数量仅为847辆，这与中国近千万辆的年产出相比微不足道。

《中国经营报》说，中国汽车召回的数量少，并不等于需要召回的数量少；暴露的问题少，并不等于存在的问题少。召回少其中很主要的原因是政府法规鼓励厂商作假不召。根据《中国缺陷汽车产品召回管理规定》，厂商隐瞒重大缺陷最高罚款3万人民币。如此低的惩罚，厂商干脆不召回，交罚款就是了。相比之下，丰田一下子召回超过全年的产量，诚实的不能再诚实了，何有诚信问题？

其次，中共官场的官商勾结普遍腐败使召回制度形同虚设。虽然丰田与《美国高速公路安全管理局》有“旋转门”关系，但这是个别现象，并受到国会和媒体严格监督。目前中国汽车召回由国家质检总局兼管，此机构又颁发汽车出口许可证，腐败隐患显见。原局长李长江在三鹿乳粉事件中严重渎职，被迫引咎辞职。加上进行检测的“专家委员会”成员与厂商间的关系，中国民众对召回制度信心等于零。

再次，中国消费者得不到中共政府的保护。中共官员是黑心厂商的后台和保护伞，消费者的利益实质上与中共官员是相冲突的。丰田章南到中国道歉，有丰田车主抗议却当场被带走，许多车友和网友欲质疑丰田道歉中美有别，却无法表达，因为中共政府是保护丰田的。

这就是为什么丰田在美国难以解脱，在中国却轻易过关，甚至不会受到任何质问，也不必承诺对RAV4车之外的任何召回，更不必否认“三流车才会到中国”之说的原因所在。

（大纪元）