简体 - 正體 - 手机版 - 电子报
人民报 
首页 要闻 内幕 时事 幽默 国际 奇闻 灾祸 万象 生活 文化 专题 寰宇 维权 视频 杂谈
 
 
 
 
 
 
 重点推荐文章 
 
2024年2月25日发表 人气：131,811    分享： Facebook Twitter Google+ LinkedIn StumbleUpon Pinterest Email 打印机版
 

广州沥心沙大桥被撞断的真正原因(多图）
 
广州沥心沙大桥（人民报制图）
【人民报消息】(人民报记者李力平综合报导）2024年2月22日清晨5点，一艘佛山5000吨的空载集装箱船「良辉688」航行在广州洪奇沥水道时，撞到广州南沙沥心沙大桥，导致桥面断裂，4辆车和1辆电动摩托车从断裂处坠落，共造成5死3伤。 中共当局指是船员操作失当，肇事船主已被控制。 也有网友则指责是「豆腐渣工程」肇祸。 但真正的原因都不是这些。 佛山「良辉688」号集装箱船 根据船舶卫星自动识别系统（Automatic Identification System，AIS）显示，佛山「良辉688」号货柜船的长度是60米，宽度是18米。 该船的下水日期是2016年4月, 船自身的总吨(GT-Gross tonnage)是2892， 载重吨位 (DWT-Deadweight tonnage)为4302吨。
佛山「良辉688」号集装箱船碰撞时的航行数据 （船舶卫星自动识别系统截图）
发生碰撞时的气象讯息显示，当时的风力是3.19公尺/秒，属于轻风了。 当时没有浪、水流和涌。 能见度也是好的。 碰撞时的航速是4.6节（1节等于每小时1海里），大概是8.5公里/小时。 所以，当时的航速是很慢的。 碰撞时，该船吃水是2.6米，我们就假设它是一个立方体。 那么它排开水的体积就是60公尺 x 18公尺 x 2.6公尺=2808立方公尺。 也就是说该船排开水的重量就是2808吨。 这样简单的一个估算，空载的「良辉688」号货柜船当时是以超过2500吨的自身总重量，以4.6节（8.5公里/小时）的航速碰撞到这个桥的。 当时，在通过大桥南下的副通航桥孔时，空载的「良辉688」轮船身左舷触碰大桥下行通航孔18号桥墩，随后船失控、转变了方向。由于大桥副通航孔宽度（51米）比船身的长度（60米）要短，导致船头再次触碰下行通航19号桥墩。这两次触碰，造成了通航孔上的桥面断裂。 广州沥心沙大桥 沥心沙大桥是广州市南沙区万顷沙镇的一座跨越洪奇沥水道的桥梁，于1994年4月29日建成通车。 大桥连接万顷沙九涌及三民岛（前称「沥心沙」）。 大桥是三民岛连接外界唯一的陆路通道，桥上亦设有三民岛唯一的供水管。 公开资讯显示，大桥有一正两副通航孔，其中主通航桥孔为北上通航航道，宽78米，副通航桥孔为南下通航航道，宽仅有51米，而这正是5000吨级的佛山籍货柜船「良辉688」轮南下时所必须航经的航孔。 洪奇沥水道 洪奇沥水道，位于广东省珠江三角洲中部，北起佛山顺德大良的板沙尾，上接李家沙水道和容桂水道，蜿蜒向东南，于广州南沙区万顷沙最南端的二十一涌西，通过洪奇门汇入珠江口伶仃洋。 全长41公里。 从地理位置来看，洪奇沥水道紧邻广东第一大海港广州南沙港，透过珠江口伶仃洋也能直达深圳西部港区，上接广东唯一破亿吨的内河大港佛山港，经由其进一步串联起西江和北江。 所以，洪奇沥水道在广东河海联运格局中扮演非常重要的角色。 根据《内河通航标准》，中国内河航道依可通航内河船舶的吨级划分为7级，III级为可通航1000吨级的船舶，而最高等级为I级，可通航船舶吨级为3000吨级以上。 在广州沥心沙大桥通行的30年间，洪奇沥水道经历了几次升级。 2010年，《全国内河航道与港口布局规划》将洪奇沥水道纳入珠三角高等级航道网建设中，随后洪奇沥水道航道整治工程推动，从原来的内河IV级水道升级为III级水道， 2019年实现竣工验收。 过后，洪奇沥水道新一轮升级很快又来了。 2020年12月，《广东省航道发展规划（2020-2035年）》对外发布，将洪奇沥水道的发展规划技术等级定为I级，并特别提到「跨河桥梁通航净高按24米控制」。 2023年，在「桥梁建设」专业期刊第53卷第5期（Bridge Construction, Vol. 53, No.5, 2023）名为《广州沥心沙大桥复合防撞装置抗撞性能分析》的学术论文中提到，广东省为了发展需要，将该桥跨越的洪奇沥水道的航道等级由Ⅲ级提升至Ⅰ级。 而这次出事的佛山「良辉688」轮，为5000吨级的货柜船，可见目前洪奇沥水道已经是按照I级（最高等级内河航道）来运作了。
《广州沥心沙大桥复合防撞装置抗撞性能分析》学术论文（网络图片）
大桥被撞断的真正原因
广州市南沙区通航桥梁防撞能力加固提升工程（网络图片）
2021年10月，广东省交通运输厅推出了《关于广州市南沙区通航桥梁防撞能力加固提升工程（沥心沙大桥、高新沙大桥）航道通航条件影响评价的审核意见》，其中指出，拟对沥心沙大桥通航孔桥墩（16#、17#、18#、19#桥墩）加装附著式防撞设施。 广州南沙海事处发布的资料显示，加固提升工施工作业时间为2022年4月12日至2022年9月15日，工程由湖南常德路桥建设集团股份有限公司施工。 但广州南沙海事处后来连续两次发布工程延期讯息，分别延期至2023年3月15日、2023年8月31日。 更令人费解的是，2023年9月4日，广东省交通运输厅再一次发布延期公告，将该作业有效期限延期至2024年8月31日！ 公告内均未提到工程延期原因，这实在是匪夷所思。 中共地方官员为了追求自身的最大经济利益，把航道升级了，但却一直拖延相应的对沥心沙大桥的升级改造，完全无视众多过桥老百姓的生命安全。
中国交通部发布的《内河通航标准》（GB 50139―2014）珠江三角洲部分（网络图片）
依照中国交通部发布的《内河通航标准》（GB 50139―2014），对珠江三角洲 IV、III级航道的单向航行的大桥桥孔宽度要求分别为45米、55米。佛山「良辉688」轮，则为5000吨级的货柜船，应该只能在一级航道航行。当时，这艘大船因为是南下航行，故必须通过沥心沙大桥的南下副通航桥孔，两个桥墩（#18、#19桥墩）之间的通航宽度仅仅只有51米（如果加上两边桥墩的宽度，总宽度是55米）。 这个宽度连3级航道的桥孔通航宽度标准都达不到（55米），却允许通过一艘需要1级航道的5000吨级的大船。这种情况下，大桥迟早有一天会被撞的。同时，中共广东地方当局又一再延迟对大桥的升级改造。这样一来，大桥被撞断就成了一个必然的结果。所以，真正需要负最大责任的就是中共广东地方政府官员。中共为了经济利益，根本就是在草菅人命。大家可以看到，中共的规章制度定的再好、再漂亮，中共自己都不会去遵守执行，那只不过是用来引诱外国人来投资的、用来欺骗人民的。 △
文章网址: http://www.renminbao.com/rmb/articles/2024/2/25/80907.html
打印机版

如果您喜欢本文章，欢迎捐款和支持！

 
     


分享至： Facebook Twitter Google+ LinkedIn StumbleUpon Pinterest Email 打印机版
 
 
 
 
 
 

 
 
相关文章
人民报视频
真完了！海外华人回国见闻：民间情绪巨变！走线出来的，回国后就后悔了！
真完了！海外华人回国见闻：民间情绪巨变！走线出来的，回国后就后悔了！
赵安吉沉塘亡，中共为何谎称其车祸身亡？是因为知道的太多被灭口？
赵安吉沉塘亡，中共为何谎称其车祸身亡？是因为知道的太多被灭口？
北京城疫情延烧 民众惶恐｜ #人民报
北京城疫情延烧 民众惶恐｜ #人民报
中国经济标竿轰然倒塌！外国人走光了！浦东国际机场归零 一片惨淡！
中国经济标竿轰然倒塌！外国人走光了！浦东国际机场归零 一片惨淡！
中国人走线激增五倍 ！浙江百年难遇的大冰雹！马云妻
中国人走线激增五倍 ！浙江百年难遇的大冰雹！马云妻
传苏州寺庙主持买宾士 官方辟谣 民众嘲讽；宁求神佛不求政府
传苏州寺庙主持买宾士 官方辟谣 民众嘲讽；宁求神佛不求政府
 
  近期最受欢迎文章  (2024/2/25)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 焦点栏目 
 
  
  
  九评共产党
  历史惊变要闻
  神韵晚会
  共产主义的终极目的
  魔鬼在统治著我们世界
  秘卷玄学系列
  高层秘闻内幕
  时事评论
  奇闻怪事
  天灾与人祸
  政治小笑话
  环宇遨游
  三退保平安
  还原历史真相
  江泽民其人
  焦点专题
  神传文化
  民间维权
  社会万象
  史前文明
  官场动态
  国际新闻
  控告江泽民
  活摘器官与贩卖尸体
  精彩视频
  谈东谈西
  聚焦法轮功
  精彩网语
 
 即时滚动新闻 (2024/2/25)
 
本报记者
 
 
专栏作者
 
首页 要闻 内幕 时事 幽默 国际 奇闻 灾祸 万象 生活 文化 专题 寰宇 维权 视频 杂谈
 
 
Copyright© RMB Public Foundation Inc. All Rights Reserved